攻击机、战斗轰炸机、多用途战斗机在担负的任务和功能定位上有何不同
攻击机（强击机）、战斗轰炸机、多用途战机一般称为〔战斗机〕。术有专攻、作战飞机的作用和用途不一样做出决定了与型作战飞机的功能。
早期是为增援地面部队和海军陆战作战研发设计了了专用的攻击机（强击机）。
〔攻击机/AttacK.pⅠane〕也一般称“强击机”、以低空、超低速行驶突击敌方战术/文辞战役纵深目标、以援助地面、水面登陆作战为主要任务、这类型作战飞机容易被敌方防御和打击之的前线作战飞机，但、这类型飞机座舱和关键部位配置有装甲。
要注意作战武器为：机载火炮、火箭弹、炸弹。（著名的美国“A-10/尤猪”攻击机)（国产“强-5/Q-5”强击机/重型攻击机)（近些年低成本的螺旋桨式攻击机飞机️又飞快被认可、在打击恐怖分子、贩卖、卖毒品这些个低成本低价值目标。巴西“巨嘴鸟”螺旋桨式相对低成本攻击机“强击机”飞机又曾经的了热销产品)（最早的“战斗轰炸机”之一美国的“F-18“大黄蜂舰载战斗轰炸机)
〔战斗轰炸机/Fⅰghter.bomber〕
以炮击为比较多作战任务具备一定的自卫和空战性能的作战飞机。“战斗轰炸机”机动性强、载弹量大、可以不携挂对地、反舰导弹武器、作战半径大。
啊是的“战斗轰炸机”美军的“F-111/土猪”、国产“歼轰-7/飞豹”。（俄罗斯“鸭嘴兽/苏-37并列双座“战斗轰炸机)（欧洲“阵风”双发攻击艇战斗机)
〔攻击艇战斗机/MuⅠtⅰ.purpose.fⅠghter〕
以空战型作战飞机性能基础上善加对地、地水面目标、攻击能力、能想执行截住、制空、护航任务、反舰包括侦察多项任务（依据什么作战任务更换装备不同的挂架随身武器相同的武器“模块化”设计）
现代作战飞机基本都具备“多用途”作战能力“一机多型”、“武器武器挂架通用运输/一机多用化”、充分利用作战飞机平台攻击打击之差别目标。
〔多用途直升机〕是现代战争作战飞机的发展趋势。
“战斗轰炸机”与“多用途直升机”作战飞机一些任务相互缠绕、“双用途”作战飞机是各国陆、海、空航空兵非常重视的作战机型。
什么是僚机，什么是长机
哨兵小虎第749条回答。一、僚机。
僚机的“僚”是同僚，伙伴的意思。在英语里面是wingman，有羽毛、机翼、侧翼部分的意思。在汉语里我们翻译时按结构其“同僚、同伴”的“僚”，以能表达其同盟协议战斗、情同手足的意思。二、长机。
长机的“长”是官长、长辈的意思。在英语里面是leader或leadaircraft。有领导者、领队飞机的意思，在汉语里我们英译中时，再因为了他在编队中的领导地位，以思想感情机组的核心和权责！三、那么为什么要区分长僚机？
伴随着像现代空战武器的不断发展，以前那种大机群参加战斗的时代巳经一去不复回了！而不断国际大和平环境的不停根基，大多数各国的编队战术都以双、四机等小编队为战术单元，这就像陆军的班级编于小队完全不一样，要应明确组长、副班长和班长等。
四、各种编队的长僚机称呼。
双机编队:双机编队时通常被称:长僚机，也叫1号机位(长机)和2号机位(僚机)。其中机位为飞行时飞机编队位置。
三机编队时也大多叫长机和僚机组，也叫长机和僚1、僚2。或则叫1号、2号、3号(机位)。正常情况长机故障(中有战损)，由2号机(僚1)暂时代理长机位。
四机编队时常见则叫长机组(1、2号机)和僚机组(3、4号机)。也叫1、2、3、4号(机位)。大多数长机故障(中有战损)，由3号机(僚机组长机)来暂时代理长机位，依次是2号机(长机组僚机)暂时代理。
五、双机编队的阵型。
双机编队有梯队、楔队、纵队、横队。其中梯队都属于常规不对应，在日常洗护的训练与作战中最常建议使用。①梯队。
分成三类左梯队和右梯队，区别是以长机平飞为基准，从左侧看见僚机，叫左梯队，或且叫右梯队。
梯队的标准是，僚机正常情况在长机左(右)观察角30~60°以内。大多数为45°。梯队是常见编队战术，不过参照双机间的间隔距离又可以两类疏开和密集队形。
②楔队。
则是也统称左楔队和右楔队。仔细观察方法和梯队一样，通常观察角度超过60~80°，为楔队。
楔队队形是梯队的变形，常见适用规定于大间隔的编队战术，作用于迟疑性进攻。
③纵队。
纵队那就是两人一前一后了，有可能长机在前，也有可能僚机在前，具体一点要依据飞行员的战术紧密协同来定！
纵队多用于诱攻型战术，前机你们负责掩护或引诱，有枣就打，无枣就闪。后机专门负责主攻。依据其相隔又分成三类小纵队和大纵队。
④横队。
横队是典型的搜索队形，也叫才发现队形。也叫左横队和右横队，依据同梯队一样。战斗时就像三盏手电筒同时照明，发现的面积那肯定就大得多。
不过在搜索时也可以另外开，也是可以另外关，也可以一开一关，前后交替并且。假如用到了横队基本也就属于什么占优的局面了！可以像螃蟹差不多横过来有了！
我是哨兵小虎，一名退役老兵，谢谢你的关注和支持！
二战期间的战斗机是如何在夜间进行空战的
二战期间战斗机进行夜间空战极为困难，导致早期的战斗机是还没有完全安装雷达的，所以才怎么突然发现敌方战机就变得异常尤为重要。夜间空战主要注意出现在拦截敌方轰炸机作战上，以德军拦截盟军轰炸机表现出来的尤为明显。一就开始德军是依靠盟军战机前往英国时接近黎明的时机在返程途中封锁，但是后期效果极为太远。数百年间德军又先发明了利用探照灯特点航向侦听器对盟军战机通过搜索，导致德国通常工业区云层包裹较低，所以我探察的效果比较好。至1940年，德军发明出来了维尔茨堡A型雷达，探照灯依靠地面雷达搜索的，使得封锁效率大家想提高，盟军战机只好在相距探照灯群“亮带”35公里的位置就开始俯冲，以想要逃避雷达和探照灯的搜索。
随着德军机载雷达的使用，德军战机又开始装备机载搜索雷达，在夜间对敌方轰炸机进行搜索攻击，只不过那样的搜索要严格按照空域和一定高度接受，不然很容易击落己方敌机。导致雷达上根本无法分辩敌我战机，这种合么去搜索突袭的对训练和另外程度要求很高。
到了1941年，德军又开始不使用新的拦截方法，应该是由地面雷达站人工语音指引己方战机前去截住对方敌机。不过这个拦截另一个雷达站只有驱策一架战机。而后非常先到的“家猪”突袭作战也出现了，主要注意是借用地面雷达并且导航引导，指引己方战斗机群直接进入有利攻击位置。判断到当时空地依靠能力十分太远，所以我总体看，这种夜间拦截效率并不是什么比较高。
二战空战中，如果领队的飞机被击落了，那么剩下的飞机怎么办
谢谢邀请！兔哥回答我：回答我这个问题之后先说说领航飞机的三个重要作用，导航；二战时期的飞机上基本都是没有导航雷达，但战斗机并非是二战时期才有，早在一战时期战斗机就有了，但是作用于战场上。当然了早期的战斗机航程近，基本是是借用地物做为导航的参照物。飞机在天空快速飞行，地面那像是一张地图，江河湖泊，道路桥梁，居民区大都非常好的参照物，应该不会迷路的。二战时期的飞机航程普便增加，并且海上的舰载机确实是三个不重要的战场，茫茫大海之上跟难有地形做为参照物，并且，二战时期的战斗机大多都有吧一个领航者的飞机，基本是都是战斗机编队的头头。它们若是被被击落又是如何参加战斗的呢？从领航的角度而言，不难，二战时期的战斗机比较高在用无线电信标导航和罗盘导航功能。有所谓无线电音标也就是依据什么无线电波是到直线能传播的特点，飞机上的信号接收天线，测得无线电波射来的方向。驾驶舱里有一个无线电信标导航仪表，有两个指针，一个是飞机飞行方向，一个是无线电波方向，要是想回家去，把飞机方向对正于线电信标方向就可以了。不管飞机咋飞，有无线电信标就不可能失事，当然了，如果不是无线电信标键盘失灵了，可以用罗盘解算出回家去的路线，这是飞行员需要应具备的基本技能，不然他们也不愿意天谴极速飞行。
第二个问题，作战中又或者是执行任务中创智飞机被击毁，其他飞机如何处置；这个更简单，战场上有时候的编队飞行都有吧一个领航飞机，也整个编队的空中指挥者，扬帆领航飞机专门负责临空处置突发事件，和作战。战斗中领航飞机被被击落当然不是有什么新鲜事，通常情况下是飞行前都共同联合任务布置，其中就有领航飞机被导弹击落后的处置。正常情况是有暂时担任者，但是是顺序暂时担任指挥，剩下的后来一架，那你你就是领飞飞机了。
二战时期战斗机全是编队正面作战，并且参照战场上的情况呼叫支援，例如，当突然发现水面敌方舰船时，如果没有战斗机力量小是会是从无线电将敌方舰船的位置报告给己方。各个编队不论规模大小都有个战斗预案，这个预案是依据上级需要而去安排的。例如，日本的神风特攻队，上级部署它们去找死，领航的飞机被打下了了，剩的再进攻，直到此时死绝到现在。其实应该有两个详细的任务要求，不能是因为领航的飞机被打过来了，以外的飞机就没主心骨了，还不知道咋做了，不可能这样的话。
任务全是提前计划中好的，谁是带头的，谁负责暂任第一棒，谁负责接第二棒，应该有一个任务衔接，但任务是内容明确的，完成任务为一切的基础目的。导航每架飞机上都有，任何一架飞机都能飞出去，二战时期的战斗机都肯定不会飞出导航仪的范围外，轰炸机飞出导航仪范围也没什么，轰炸机航线是有专门买的领航员共同负责安排好的，轰炸机上也有领航员，它们按照计算罗盘来导航，和大海上行船完全不一样，水里游比大海上更很难找不到回家里的路，其它的鱼民都能凭借铁架的罗盘回家里，不用说飞行员了。以上是兔哥个人观点，欢迎您关注兔哥，热情继续探讨评论！图片来源网络。
