大航海时代怎样打捞沉船
用船吊南海一号整体打捞是怎么操作
万里轻舟，勤劳而智慧的人们在艰辛的旅程而艰险的航行中，发展起来出一套独特的地方的生活。“南海一号”沉船丰富地的船员生活用品是非常重要的发现，它们为我们拼凑出800多年前的那个“流转的银色社会”。民以食为天，船员发展起来出一套合适远洋要的“餐单”。因此海上航行时间较长，船上象需富余大量酒水、粮食、水果、坚果，修炼成妖牲畜，或捕抓野生动物，或上岸后补充物资，切实保障航行食物的供应。船上突然发现的水果残骸有：梅核、槟榔果核、橄榄核、枣核、滇刺枣核、南酸枣核、葡萄籽、荔枝核。坚果有：锥栗、银杏、香榧子、松子；粮食作物有：稻谷壳、冬瓜子、花椒籽、胡椒籽。停泊食物的容器，也五花八门，极具特色，有铜碗、锡杯、锡壶、茶盏等。单调的航海，当然不换句话说枯燥乏味的生活，船上还发现有端砚、铜镜、水晶坠饰、铜盘等生活器具。船上不流水了观音等小饰件，体现出来船员祈祷海上航行能够顺利国寿的愿望。“南海一号”考古队孙键队长称“南海一号”完整展示展示了宋代社会，这些说法实不为过。
南宋景德镇青白釉印花宽折沿花口盘高3.9、口径18.1、底径5.13厘米“南海一号”沉船出水“南海一号”考古队能提供南宋德化窑青白釉印牡丹纹六棱带盖执壶高26.6、口径6.7、底径7.68厘米“南海一号”沉船出水“南海一号”考古队能提供遇上这艘载满船货的规模大巨舶，我们禁不住啧啧赞叹宋代的造船航海水平之非常高超。吴自牧《梦粱录》谓：“海商之船，大小不等。大者五千料，可载五六百人。中等偏下二千料至一千料……”“南海一号”沉船残长22.15米，比较大宽度9.9米，分布轮廓面积约179.1536平方米，设14道舱壁连成一体成15舱，是目前所见舱数不超过者，甚至连最多元初马可波罗在其行记中心中明白“若干的最船舶有比较大舱十三所”的标准。
南宋磁灶窑绿釉印花卉纹折沿菱口碟直径10.2、底径5.6、高2.66厘米“南海一号”沉船出水“南海一号”考古队需要提供南宋铜镜直径9、柄长7.8厘米“南海一号”沉船出水“南海一号”考古队需要提供宋代，海员能比较熟练完全掌握信风规律，罗盘导航功能，还掌握了阿拉伯人首先发明的“牵星术”、深水探测技术，并编制详细点的海道图。纵有这等，船终究不能葬身海底，而“南海一号”的打捞、发掘和完全保护，向全世界展示展示了人守护圣水下文化遗产的智慧。在国家的支持下，“南海一号”船只残骸借用的是是一个整体打捞工作，即把沉船、船载文物包括沉船周围的泥沙通过原状单独计算在某种特定的钢结构箱体内，将聚集起来、比较易碎的文物一体化、最多吊浮起运，并迁出到可生之物操纵的新环境中通过有计划的发掘和保护。“南海一号”有诸多世界之最：世界业内首创的沉箱法整体打捞技术、集功能为和急切工艺于一体的庞大无比钢沉井设计技术、水下30米的钢底托梁穿引技术、沉井定位技术和不下沉过程监测技术、切实保障船只残骸原始环境不突然发生变化的保泥、保水技术、打捞沉船能保存环境的构建与维持技术。绝大部分那些个，立时彰显出着祖国的繁荣极为强大和文博人、打捞人员专业人员等各行各业工作者死而后已的工匠精神。
南宋金项链通长323厘米“南海一号”沉船出水“南海一号”考古队可以提供南宋金叶长9.26厘米、宽2.93厘米“南海一号”沉船出水“南海一号”考古队能提供“南海一号”沉船是海上丝绸之路贸易的不重要实物资料和极为珍贵水下文化遗产，为海外贸易史、造船史、陶瓷史和航海技术研究能提供了总算的实物证据。“南海一号”沉船在广东海上丝绸之路博物馆的发掘和保护工作也正在进行，新发现、新课题层出不穷，相信很快就会给大家给予更多的惊喜。
南宋银铤长11.3、宽7.8、厚1.73厘米“南海一号”沉船出水“南海一号”考古队提供给南宋铜钱一批（一组37件）“南海一号”沉船出水“南海一号”考古队提供给
船员经常在大海深处航行，有没有遇见过什么古怪的事情呢
很多人相对充满了无尽的的向往，但我不会相信很多内地的朋友一辈子都还没有去那海边，哪怕是搬去海边的人我完全相信很少很少有人想去大洋深处。这样的话大洋深处不知道咋样呢？那样的话给大家具体描述吧，这对我们船员来讲在大洋深处全速航行，连海鸟，苍蝇都看不到，每隔一天也是一望无边的海面和距离墨紫色的海水，特别是海况都不好的情况下，狂风怒吼，有时候十几天，甚至连三个月都见过了一丝一毫的别的船舶，我们船孤苦零丁的漂泊在大洋深处，有种不光的恐怖和孤独的。在地球上，百分之七十左右吧的面积都被海水所层层包围，对此这片大多有人返回的大洋深处蕴满了太的未知之谜。并且对于我们海员来说也都透着了敬畏之心。每次逢年过节，船长都会那些要求我们按照陆地上的习俗对大海并且祈求跪地。有时侯我们会用水饺，苹果之类的贡品敬海。例如春节的时候，我们在大洋深处在海上航行会丢进海里面五个饺子等。我们明白了那样做完全没有太大的意义，不过是对蕴满未知的海域我们的做法却能换来一丝丝的心理安慰，毕竟不出来跑船赚钱的每个兄弟背后都有吧一家老小，大家都想能够平安的回家来。
截止到目前为止，我已经有七年的航海经历了，因为我跑的都是远洋不定线船舶，所以去过了几十个国家，基本上跑遍了世界各个角落，那么在我的航海生涯中，都遇到过哪些令人匪夷所思的事情呢？下面我就给大家科普一下。
是需要：还记得2018年我在大西洋深处的时候，当时我是一名二副，我得值晚班时间是零点到四点，我们船舶在大洋深处航行时的时候，带的是不自动舵，驾驶台只有一个值班人员，那些人员都正常好好休息睡觉时候了。当时我两样在驾驶台里面来回走动无聊的很，是因为手机没有信号，周围安静的能听了自己的心跳声，我用雷达看了再看看附近，并没有什么什么船只，因此当天的海况太好，风平浪静的，天空种的月亮特别的灿亮。随后我在雷达上标记上可以报警圈，就拿起手机看起了以前在港口下载的小说了，虽说值夜班期间看小说是不愿意的，可是四个小时的时间确实是是太难熬了，很多人都会自娱自乐的找个事干。至少看了半个小时，出于值夜班的责任感，也怕船长突然间上驾驶台检查，随后我那着望远镜站在驾驶台的窗户前看起了月亮。比如：隔一段时间不值班，我都喜欢用望远镜看月亮，我觉着尤其遐意，隐隐有一种“抬头望明月，低头思故乡”的意境。不动声色间注意到了我们船头右边有一条比较大的物体在漂泊流浪，看样子没有必要是船舶，只不过它完全没有开航行灯，我快点跑到雷达旁边，但是无论如何都雷达那就是一直找不到他。我尤其奇怪，难道说这是一艘木头船吗？想罢我就用望远镜时刻观察它，如果不是在这里再一次发生撞船事件，那我们船可就都殃及了，谁会来大洋深处来救我们呢，这里飞机都飞不回来。距离更加近，遵循我们的航向，两条船并没有什么撞击的可能，于是我也就放心吧了。出于好奇心，我一直在用望远镜仔细观察这条船的动态，与此同时更加近，我发现自己这条船总是是飘浮在空中状态，主机都没有再次发动，但是好像也没有人类活动的迹象，而且船体最重要的的破败，我考虑到好奇心，用我们的灯光对着它的驾驶台照了再看看，在航海中深夜照驾驶台是一种信号打交道，也称作摩尔斯码，但我得不到完全没有的回应。
结果：当我们船和这条船正横的时候，我发现它以前那是木头修建的，因为雷达看不到它，而且给我的感觉这艘船根本就不可能不是这样的时代的。等我们船和它彻底分开结束后，我在驾驶台翻越高山了相关的资料，只希望能找不到答案。听说后来我还真有才发现了，刚才我看见了的就肯定是所谓的“少有船”了。就比如说我们船在大洋深处全速航行，因此船员与发生了什么矛盾，彼此打斗或者特定船员食物投毒，再或则忽然间发生了什么一些没法请解释的情况，可能导致了全船人员遇难，接着这艘船失去了了动力，一直都在大洋深处漂泊不定着。可惜为什么不它是木头船呢？这里是大洋深处，不可能是被荒废的渔船，而且船舶造型可是就不是现在这个时代的。考虑到很谨慎心理，我在航海日志上记清楚了这一切，当写航海日志的时候突然发现这个位置的纬度刚好在三十度附近。
对深处，人类不停的对其进行探索，目前也仅仅探索了百分之五左右，其实我始终相信大洋深处肯定还有一些类似于人类的文明社会的存在。为什么会这样说呢？
第一：你还记得我上次在船上工作，当时我们在巴西拉的大豆，目的港是韩国。在大洋深处我领着其他水手在甲板上敲绣。总之大洋深处并不单大都海水，偶而还会有两个凸起来的小岛，而在公海里面，小岛并没有什么另一个单独计算的名字。就在其中的一个小岛边上，我们看到了一些特别奇怪的的生物，这些个生物也差不多有几十只，像是聚在一起开个会一样，长相类似陆地上的水濑，但比水濑要大很多，不仅这个可以站起来，还能伏在地面上，还是可以迅速的跳入海里面游泳，大海中不可能有水濑，并且我们总觉得最重要的的奇怪。当时一名水手还用手机照像放大功能看了一下他们，是从手机我们也能注意到他们的长相，光滑的头上没有任何一点的毛发，长相鼻子眼睛应该有，面相凶残。但是当时他们也在直勾勾的举着我们船。后来我们我们问船长是什么？船长说他有过也见到过，也不知道到底是有什么生物，等他今天我也能清晰的你只要记住他们的样子，可是我没能下了照片。第二：我只所以估计大洋深处还有那些传说中的人类的文明社会，还有一个其他的原因。我在驾驶台值班的时候，特别是深夜，说实话个人完全没有都不敢出驾驶台的门，只不过你不经意间总会听得一些诡异恐怖的声音。在我们以往航行中好象会有是声音就是我们船舶的引擎声这些大海深处海风的呼啸声，这些个声音相对于我们海员来讲早也再熟得不能再熟不过了。其中有一次在深海，我竟是听得了一种类似女生不高兴时嘶喊的声音，特别闷，偶尔也有大哭的声音，觉得就在我们船舶的底部。隐隐也有什么东西在拦阻我们的螺旋桨，因为我能感受到船舶很轻微的也没规律的振动。后来我们我可以查询资料，发现自己美国的探险家曾经的也录到过这种声音，不过是什么生物，目前为止应该没有人也能判断。所以我我相信在大洋深处的海底一定也会有类似人类的文明社会。
第三:当然不仅仅是我，我们船员闲着无聊会在船上去聊天，其中一种老机工也遇到过一些纳闷的情况。他说有一种我们船进坞保养，是把我们船驶入两个港池里面，接着把港池的水全部排回去，把船舶底部露进去，接着对船舶的底部并且清理，他注意到在船舶底部有一些确实的痕迹，就像小朋友伏在上面带回的痕迹一般，要知道船舶一直在在海水里面，不会有人伏在船底他留痕迹的，并且这些痕迹还不单单一个，感觉像是有一种生物用手吸住我们的船底好好休息完全不一样，手脚如今的头部受留下的痕迹都特别清晰。船底吸附性一些贝壳很正常吗，但有这种痕迹我还是让人而且诧异的，就没另一个人能够话说出来这是什么东西东西留下的痕迹，大家没法拽着敬畏之心在船上工作，在大海深处在海上航行。
其实大海深处还有一些陆地上看不到的奇怪现状，现在已经被人类所解惑了，具体都有哪些情况呢？
第一：可不知道大家有没有听说“龙吸水”的景象，其实在大海深处肯定不光常见的。应该是平静的海面上，突然有一柱海水旋转起来着天遣了，那种气势就像天上的龙在吃水果差不多。十分巧妙的是我们看见“龙吸水”景象的时候，上空真的有一只像龙的物体在云彩里面四处游动。听说后来查找专家说这是一种正常的自然现状，就类似于我们陆地上的一样，不过再一次发生在了海里面，把海水卷来吸了起来。不过我隐隐有点我怀疑专家的结论，而且我的确亲眼看见注意到过。第二：海市蜃楼在海里面也会每天都看见。事情那就突然发生在深海里面，我们船网刚越过下暴雨的区域，在海里下大雨和陆地是一般的，下大雨的区域也是固定不动的，我们船额外下大雨的区域就是晴天了。那场战斗我们船还未驶回阴暗的天气，我们一抬起头就看见了船舶的正前方天空里面有一些古代的建筑物，隐隐上面有人在到处走动。虽然我们清楚这是海市蜃楼，是是因为光的折射会造成的。只不过我们当时是在太平洋深处呀，但是我们注意到的城市模样还古代的建筑，如果没有是毕竟光的折射，那肯定现实中要有填写的实物呀！这种兴建是在陆地上也找不到啊了。所以我我也不光奇怪这个现状究竟有没有是不是海市蜃楼。
第三：也许大家都听过食人鱼，我在澳大利亚锚地里面见过一种传说中的食人鱼的生物，觉得比食人鱼大的过多了，也不像是食人鱼。那天我们在船头再等待抛锚，不动声色间注意到了海面上一只大海龟，澳大利亚的海洋环境我还是最重要的不错的，锚地里面经常会可以清晰的看到海豚，海龟之类的生物。我们正趴到船头的栏杆上看海龟呢，突然间另一个生物微微张开内带锋利无比牙齿的大嘴，下子把这只大海龟吞了进来，速度不光快。我们确认这不是鲨鱼，是因为我看见它的身形了，尾巴是没分开的，总觉得看上去像人的两条腿，况且是有什么生物，我们还没有人说的上来。
说实话海洋深处真而且神秘的，有少我们只是平常在陆地上见将近的现象和生物了。我完全相信每两个跑远洋的船员都能经历过几件不能不能用科学解释的现状。所以我船员那个行业真有是需要敬畏之心，在我们船舶的驾驶台里面都会有一尊神像，福建那边的船舶会供一尊妈祖的塑像，但是也会不定期检查的相对于默默祈祷，这那就是远洋海员，一群坚强勇敢的航海人。你们这对这些现状还有一个以外的见解吗？希望能下方你的留言，我们一起交流。
东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗
简单的方法可以不肯定的是:留下记录飞机数据和音频系统的“黑匣子”是可以不不能找到的。毕竟意外坠毁的地点是广西山林而不是无边无际的大海，很容易不能找到。3月21日下午，东方航空MU5735航班不能执行昆明至广州任务时，在广西梧州市藤县境内不幸坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。对决赛当天飞机失事中获救的旅客和机组人员来表示悲痛哀悼，愿逝者安息、生者坚强！
飞机失事后，最揪心的是飞机上的人如何确定也有生还者；最冷淡的是什么原因会造成这次这等十分的空难事故。我们目前根本无法得到消息，也没法很随意地下结论，只能寄希望于飞机上的“黑匣子”。目前有70多名专家前往事故现场，这里有“黑匣子”也在开展。截至目前，仍找到该失事飞机的“黑匣子”。
听从国际外地车惯例，大部分空难之后各种调查是通过“黑匣子”来找到答案的。“黑匣子”是飞参有记录器的学名，由飞行数据记录系统（FDRS，Flight Data Recorder System）和座舱音频记录系统（CVR，Cockpit Voice Recorder）国家建筑材料工业局为“飞参”。就像民航客机上会同时完全安装个记录数据、另一个资料记录语音的两个黑匣子。
飞机“黑匣子”外表又不是灰色的，反而惹眼的橘黄色，表面还贴有更方便夜间四处搜寻的反光标识。而且飞参记录器记录的数据前提是通过清洁液的下载设备和快进播放软件才能解读一和分析，算上事故的记录器存储位置的数据的很关键和玄秘，再再加在一些事故中记录器经火烧后变得了白色，所以人们将飞机记录器一般称“黑匣子”。
因这次东航失事飞机坠毁在山林中，但他是直线直坠触地后爆炸，但黑匣子能车身质量、耐1000度以下高温，该机“黑匣子”会肯定会能找到。就算遭极端被毁等情况，计算机和安全领域的顶级专家也可以复原。届时，这次事故将大白。只希望过程最好别太久，咱要的仅仅事故的。
